Tanıtım
Herhangi bir kalıbın hizmet ömrü, kalitenin bir göstergesidir. Hizmet ömrünü etkileyen üç önemli faktör vardır: aşınma, deformasyon ve yırtılma. Kalıplarımız tungsten karbür kasa ve takozlardan oluşmaktadır. Aşındırıcı direnç ile yıkıcı olmayan kalıp kasaları arasındaki ilişki karşıtlıktır, bu nedenle kasa ve takozun hassasiyeti ve kombinasyonu ikisi arasındaki dengeyi belirleyecektir.
Şekillendirme süreci boyunca, farklı operatörler ve yöntemleri bir standartsızlık sorununa neden olmuştur. Bu standartsız çalışma şekli birçok atığa neden olmuştur. Ortak operatör sorunlarını derinlemesine anladığımız için teknik yönetimimizi ve personel eğitimimizi güçlendirebildik ve müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamak için çalıştık.
Vaka Çalışması
Volkswagen'ın paslanmaz çelik kapı kilidinin vida cıvatası
Yaxşı səth alramentingi olan yüksək keyfiyyətli paslanmayan polad materialları seçin
Şu anda bu tür cıvatalar Volkswagen'in tüm seri modellerinde kullanılmaktadır, istikrarlı ömür ve kaliteye sahiptir.
İthal matkap çeliği ve özel paslanmaz çelik alaşımı kullanarak kalıbı yapın
Uygun kalıp çeliği ısıl işlem teknolojisini benimseyin
Kalıbın iç deliğinin yüzeyi ayna seviyesine ulaşır
Yüksek kaliteli cilalama
Yüksek kaliteli kalıp parlatma, kalıpların ömrünü etkileyen başlıca faktörlerden biridir. Kalıp parlatmanın kalitesi nedir? Nasıl parlatılır? Özel yöntem nedir?
Yüksek kaliteli kalıp parlatma, sadece kalıpların boyutunu değil, aynı zamanda deliğin pürüzsüzlüğünü garanti etmek için de gereklidir; mevcut pürüzsüzlük ölçümünün temeli kablosuz yara izidir. Ra değerleri pürüzlüğü temsil eder ve parlatılmış kalıpların Ra değerleri, parlatma için 0.01mm ile 0.02mm arasında bir marjda olmalıdır. Parlatıldıktan sonra Ra değeri yaklaşık Ra0.08mm ile Ra0.04mm arasında olabilir.
Parlatmanın özel yöntemi: ① kaba parlatma → ② temizleme → ③ yarı-ince parlatma → ④ temizleme → ⑤ ince parlatma → ⑥ temizleme
Niçin temizliğe bu kadar önem veriliyor?
Farklı kalınlıklardaki aşındırıcı pasta taneciklerini karıştırmak, kötü parlatma sonuçlarına neden olabilir. Bu nedenle, düzensiz kalıplar için daha iyi bir prosedür kullanıyoruz.
LSWEDM makinesinden gelen ürünler için otomatik parlatma makinesi (sıvı parlatma makinesi) kullanıyoruz. EDM gerektiren düzensiz parçalar için genellikle ayna deşarjı ve sıvı parlatma kullanıyoruz. Manuel parlatma tamamlandıktan sonra, LSWEDM veya elektro-deşarj kaynaklı 0.005~0.008s(5μ~8μ)elektrokorozyon tabakasını temizleyecektir.
Parlatma teknolojimiz endüstride en üst seviyededir.
Normal EDM ve ayna deşarj (EDM) arasındaki farklar
Tüm sayfaları, bileşenleri, duyarlı sayfaları ve ayrıca ekranlardaki simgeleri, illüstrasyonları ve resimleri içeren tam Figma projesini indirme erişiminiz olacak.
Ürün çeşitliliğinin artması ve düzensiz kalıplara olan her geçen gün artan talep ile karşılaşılan başlıca sorunlar şunlardır:
Tipik kıvılcım makinesi kullanıldıktan sonra kalıbın yüzey pürüzlülüğü kötüdür, cilalama deformasyona neden olur ve tamamen cilalamak zordur.
Şu anda, geleneksel soğuk şekillendirme kalıpları başı işlemek zorunda kaldığında, çoğu geleneksel kıvılcım makinesini tercih eder. Geleneksel kıvılcım makinesi elektrodu değiştirmeyi ve sürekli ayarlamayı ve merkezlemeyi gerektirir, bu da son derece verimsiz işleme neden olur.
Standart kıvılcım makinesi ile karşılaştırıldığında, ayna deşarj kıvılcım makinesinin belirgin avantajları vardır. Şu anda endüstride tungsten çelik ürünleri için çoğunlukla tungsten çelik güç kaynağına sahip Japon ayna kıvılcım makinesi veya yağ ve elektrik kullanan İsviçre ayna kıvılcım makinesi tercih edilmektedir.
Mevcut çıkış stabil ve büyük veya küçük bir alanda çalışıyor olmasına bakılmaksızın karbon birikmez. Elektrot kullanımdan sonra daha küçük hale gelir, bu da daha düzgün cilalama hassasiyetine neden olur.
Şu anda, ayna kıvılcım makinesi deşarj sonrası Ra0.16 pürüzsüzlüğe ulaşabilir. Kısa sürede yüksek bir düzeyde pürüzsüzlük (kolay cilalanabilir) elde edebilir.
İskəmle maşını adətən bir bıçaq anbarı daşıyır, 24 saat davam edən işləmə üçün işlədilə bilər. Effektivlik artırıldı, mərkəzə geri qayıdandan sonra bir dəfə sub-maşın işləmindən sonra sadece bir dəfə tələb olunur.